حمل و نقل در انتقال: اثرات احتمالی تغییر سیاست 2025

توسط Gregette ، تحلیلگر ، تحقیقات فنی و آندره دیویس ، مدیر اجرایی تحقیق و تحلیل

تغییرات احتمالی در دولت ایالات متحده از سال 2025 احتمالاً آینده سیاست های اقلیمی ایالات متحده را شکل می دهد ، زیرا رهبران دیدگاه های متفاوتی در مورد اقدامات آب و هوایی و یک رویکرد مهم برای قطب های مایل سیاست دارند. اجرای اجرایی و کنفرانس بسیار مهم خواهد بود ، به موجب آن جمهوریخواهان احتمالاً بر تغییرات مهمی در محیط سیاست و دموکرات ها که ترویج تداوم دارند ، اصرار دارند.

این تجزیه و تحلیل اثرات احتمالی در بازار وسایل نقلیه تجاری متوسط ​​و سنگین (MHCV) (MHCV) ، به ویژه وسایل نقلیه بالاتر از 6.0 تن و تقریباً برابر با کلاس های آمریکایی 4-8 بررسی خواهد شد.

جایی که امروز هستیم: محیط فعلی را ارزیابی کنید

بازار فعلی کامیون های آمریکایی را می توان به دو حوزه مهم تقسیم کرد: اولاً تقاضا برای اقتصاد و کامیون ها و دوم ، سیاست و برق. پیش بینی اساسی ما انتظار افزایش متوسط ​​در بازار به طور کلی و در بخش انتشار صفر را دارد. با انتشار شرایط کار و تورم ، انتظار می رود فدرال رزرو ایالات متحده در سال 2024 کاهش نرخ بهره را ادامه دهد ، که این امر تقاضا برای کامیون ها را پس از یک دوره از ظرفیت بیش از حد و سودآوری ضعیف شرکت حامل تحریک می کند.

پیش بینی می شود فروش کامیون ها در سال 2024 مسطح باقی بمانند ، اما انتظار می رود حرکت به دلیل بهبود شرایط اقتصادی و وسوسه خرید قبل از تغییر در سال 2027 در دیزل ، در جهت تنظیم رکورد 2026 ایجاد شود. در زمینه نظارتی و جبهه سیاست ، قوانین پیشرفته کامیون تمیز کالیفرنیا و دستورالعمل های انتشار فدرال برای گاز گلخانه 3 تصویب وسایل نقلیه الکتریکی توسط صنعت تا زمان متوسط ​​را شکل می دهد. ما معتقدیم که در 36 ماه آینده یک دوره مهم برای ساخت و ساز برای اهداف و جاه طلبی های خودروی انتشار صفر صفر (ZEV) وجود خواهد داشت. به دولت ریاست جمهوری ورودی فرصتی داده می شود تا انتقال انرژی و روند سؤال کلی کامیون جدید را شکل دهد.

حمل و نقل تا سال 2024: ارزیابی اثرات احتمالی

اثرات احتمالی تغییر در دولت را می توان در همان دو حوزه که قبلاً شرح داده شده است طبقه بندی و ارزیابی کرد: تقاضا برای اقتصاد و کامیون ها و سیاست و برق.

رشد اقتصادی و تقاضا برای کامیون های جدید می تواند دو واقعیت جدید را تجربه کند با دولت جدید سال آینده. دو مسیر اصلی وجود دارد که می تواند انتظار سوال موجود در بازار را تغییر دهد ، عمدتاً از طریق نرخ های جدید. سناریو اول در صورت فراتر از انتظارات ، با تورم پایین تر ، نرخ بهره و هزینه های قوی مصرف کننده که باعث تحریک تقاضا بیشتر از سطح مورد انتظار در خط اساسی ما برای 2025 و 2026 می شود ، فروش بالاتری از کامیون ها را پیش بینی می کند.

برعکس ، یک سناریوی دوم پیش بینی فروش کامیون های پایین در نتیجه عوامل منفی اقتصادی ، از جمله یک جنگ تجاری احتمالی ، افزایش نرخ و کاهش اعتماد به نفس مصرف کننده ، که بر عملکرد کلی اقتصادی و روندهای موجود در جاده تأثیر می گذارد. در زیر سطح نیز باید توجه داشته باشید که نرخ های جدید بسته به جزئیات می توانند به طور مستقیم مانع از تصویب وسایل نقلیه تجاری الکتریکی شوند. بخش بزرگی از زنجیره تأمین باتری در سرزمین اصلی چین واقع شده است و سود آن را ارائه می دهد. اگرچه تلاش برای یافتن تولید باتری ها و سایر مؤلفه های مهم ، ایالات متحده از تکمیل این انتقال برای سالها حذف می شود. نرخ های بالاتر می تواند خریداران را با افزایش قیمت ها ، کاهش سرعت انتقال انرژی در کامیون دلسرد کند و مشخص نیست که چنین سیاستی تنها با یکی از نامزدهای ریاست جمهوری همراه خواهد بود.

به طور خلاصه ، از دیدگاه اقتصادی و جدید تقاضا برای کامیون ها ، عامل اصلی مشاهده تأثیر دولت جدید در بازار گسترده کامیون ها میزان تحمیل نرخ های جدید است که این امر بر شاخص های کلان اقتصادی ، تقاضا برای کامیون های جدید و هزینه های اجزای وسایل نقلیه برقی و باتری تأثیر می گذارد.

تحت یک دولت جدید ، مقررات و چشم انداز برق می تواند آینده ای پیچیده جدید را تجربه کند. در شرایط فعلی بازار ، کامیون های انتشار صفر برای بسیاری از پیام های کامیون (برنامه ها) در مقایسه با یک ماشین دیزلی ، به ویژه بدون محرک ، نسبتاً گران هستند. به همین دلیل پیش بینی ما فرض می کند که مقررات دقیق راننده تقاضای اصلی برای کامیون های انتشار صفر تا پایان دهه 2020 و در دهه 2030 است. تغییر به رهبری جمهوریخواه ، فرصتی برای تغییر چشم انداز مقررات برای کامیون های ایالات متحده است ، به این معنی که عدم اطمینان و خطر برای پیش بینی ما از نویز. در بخش های زیر سناریوهای بالقوه و تأثیر آنها بر پیش بینی پیشرانه ما بررسی خواهد شد. ما روی سه موضوع مهم متمرکز خواهیم شد: معافیت از فاصله نظارتی کالیفرنیا ، استانداردهای فاز 3 گاز گلخانه ای فدرال و قانون کاهش تورم.

اعلامیه از راه دور کالیفرنیا:

اقتدار کالیفرنیا برای تعیین استانداردهای انتشار خودرو خود ، که طبق قانون هوای پاک اعطا شده است ، در سال 2019 توسط دولت ترامپ پس گرفته شد ، اما توسط رئیس جمهور بایدن ترمیم شد و مقررات پیشرفته کامیون پاک (ACT) کالیفرنیا را امکان پذیر کرد.

عقب نشینی دیگر ریسک تحت یک دولت جدید است ، اما تنها خطر در این دوره نیست. یک پرونده در انتظار دیوان عالی کشور ، اوهایو در مقابل EPA ، می تواند معافیت از کالیفرنیا را به چالش بکشد ، احتمالاً این قوانین را مختل کرده و عناصر عدم اطمینان را به آینده این آیین نامه اضافه کند ، صرف نظر از دولت. بسیاری از تولید کنندگان کامیون خود را متعهد کرده اند که بدون در نظر گرفتن نتایج قانونی ، قانون پیشرفته کامیون تمیز را دنبال کنند ، در آنچه که آنها به عنوان مشارکت کامیون تمیز می نامند و این باعث کاهش خطر تغییرات اساسی در شرایط بازار می شود.

به طور خلاصه ، حذف کامل این قانون به طور قابل توجهی پیش بینی وسیله نقلیه انتشار صفر ما را کاهش می دهد. با این حال ، برای ایجاد این واقعیت ، عدم قطعیت های مختلف باید برطرف شود.

فاز گاز گلخانه 3:

تنظیم فاز 3 گاز گلخانه ای (BKG) ، که قرار است در سال 2027 آغاز شود ، به تدریج سخت تر CO2 استانداردهای مربوط به وسایل نقلیه تجاری متوسط ​​و سنگین تا سال 2032. اگرچه نیازی به فروش ZEV ها ندارد ، اما به دلیل سفتی استانداردها ، آنها را به طور غیرمستقیم تشویق می کند.

ما انتظار داریم که یک دولت دموکراتیک این مقررات را در دست بگیرد و ممکن است این قوانین انتشار را پس از سال 2032 تمدید و محکم کند. یک دولت جمهوری خواه می تواند برای گوش دادن به منتقدین این اقدام بازتر باشد و شاید این استانداردها را پس بگیرد و تضعیف کند ، که ممکن است با اجرای آنها به تأخیر بیفتد.

در این میان ، حکم دیوان عالی کشور علیه شورون می تواند منجر به افزایش چالش های قانونی علیه مقررات EPA شود ، که این امر باعث عدم اطمینان بیشتر به صنعت کامیون و مسیر آینده برای مقررات BKG خواهد شد. تغییر در تأخیر یا کاهش گازهای گلخانه ای احتمالاً چشم انداز ما برای پذیرش کامیون های مأموریت صفر ، به ویژه در اواخر دهه 2020 و آغاز سال 2030 را کاهش می دهد.

قانون کاهش تورم:

قانون کاهش تورم (IRA) ، که در سال 2022 به تصویب رسید ، 369 میلیارد دلار برای آب و هوا و انرژی پاک از جمله سرمایه گذاری های مهم مختلف برای اعلام کامیون ها اختصاص داده است. IRA به ویژه 40،000 دلار اعتبار مالیاتی برای خریدهای تمیز از وسایل نقلیه تجاری و همچنین مشوق هایی برای زیرساخت ها و هیدروژن تمیز ارائه داد.

اگرچه یک دولت جدید می تواند IRA را تغییر دهد ، اما به دلیل روند قانونی که برای انجام این کار لازم است و به دلیل حمایت از بخش های مختلف قانون از کل منظر سیاسی ، یک عقب نشینی کامل بعید است. با این وجود ، انتظار نمی رود اعتبار مالیاتی 40،000 دلار در کوتاه مدت پذیرش کامیون های ماموریت صفر به دلیل هزینه های بالا و چالش های عملیاتی به طور قابل توجهی تسریع شود.

پایان

موارد زیر می تواند تحت یک دولت جمهوریخواه تغییر کند:

یک دولت جدید در سال 2025 با اصلاح نرخ ، مقررات و سیاست های آب و هوا می تواند به میزان قابل توجهی بر صنعت کامیون های آمریکا تأثیر بگذارد. تغییرات احتمالی مانند تجدید نظر در مورد انتشار کالیفرنیا ، عقب نشینی و رستاخیز استانداردهای فدرال فدرال فاز 3 و تغییر مقررات قانون کاهش تورم ممکن است برای کند شدن اتخاذ کامیون های برقی و اتوبوس امکان پذیر باشد. جدول زمانی برای این تغییرات ، به ویژه در 100 روز اول ، نامشخص است. مهمترین علائم جوکر مانند پرونده اوهایو در مقابل EPA ، سرنگونی شورون -Better و انتخابات در کنگره می تواند بیشتر بر تنظیمات نظارتی در این صنعت بسیار تنظیم شده و از نظر اقتصادی تأثیر بگذارد.

پیش بینی MHCV رایگان ما را در هر منطقه بارگیری کنید.

اطلاعات بیشتر در مورد راه حل های ما برای وسایل نقلیه تجاری.

Source nexus