2025 Audi e-tron gt quattro | بررسی انگلیس

غالباً این احساس را داشته است كه آئودی e-tron GT هرگز اعتبار یا شناخت خود را دریافت نکرده است كه واقعاً شایسته آن است ، كه با برادر یا خواهر پورشه تانكای خود همه عناوین را دریافت می کند. GT به عنوان اولین پرچمدار صحیح e-tron از آئودی قابل توجه بود. با این حال ، Taycan اولین مرحله EV توسط پورشه بود ، و این نوع توجه بیشتر تضمین شده بود. برخی از GT ها به سرعت دیوانه شدند. تایکان ها حتی سریعتر بودند. تمام دلیل آئودی بسیار در نظر گرفته شده است. پورشه به همان اندازه بهتر بود. حتی هنگامی که آئودی کاملاً شدید از بین رفت ، بحث بیشتری در مورد عملکرد ناامیدکننده تیکین صورت گرفت. فرقی نمی کند که e-tron GT به راحتی نوع بهتری داشته باشد و از این زوج مقرون به صرفه تر باشد ، و همچنین با دکمه های مناسب در داخل. همیشه به نظر می رسید که پورشه در مورد آن صحبت می کند. همانطور که اکنون است ، در واقع …

این Quattro آخرین افزودنی به محدوده E-Tron GT است ، یک نقطه دسترسی بسیار مورد نیاز که PK یک Dragster سوخت بالا یا RRP یک ایستگاه فضایی را ندارد. به نظر می رسد فکر کردن یک ماشین 503 اسب بخار ، 89.505 پوند به عنوان ورود به یک محدوده ، اما این دنیای عجیب سالن های ورزشی برقی است. مطمئناً یک گزاره بسیار متفاوت از چیز دیگری است که ما تاکنون از نسل دوم E-Tron GT دیده ایم ، که با 592 اسب بخار ، 108،775 پوند شروع شده و به عملکرد 843 اسب بخار RS بیش از 140،000 پوند گسترش یافته است. هیچ کس مطمئناً به آن احتیاج ندارد.

در اصل ، این E-Tron GT Quattro Taycan آمار 4S را برای پول Taycan Instaptoevel ارائه می دهد. در سیاره پورشه ، 88200 پوند 435 اسب بخار Taycan را خریداری می کند ، در حالی که برای بدست آوردن تقریباً 600 اسب بخار قدرت بیش از حد (598 ، در برابر 585 در آئودی) حداقل به 96،200 پوند نیاز دارد تا در 4s هزینه شود. از آنجا که Taycan است که هر چند وقت یکبار توصیه می شود ، Quattro جدید احساس می کند که او موقعیت مفیدی را در دسترس دارد. سیستم تعلیق هوا استاندارد است و تا 3.5 مایل در کیلووات ساعت ادعا می شود.

هیچ راهی برای گفتن وجود نخواهد داشت که این یک GT e-tron با صدها اسب بخار کمتر از برخی دیگر بود ، مگر اینکه دانش پزشکی قانونی از کاتالوگ چرخ آئودی داشته باشید. طراحی کمی متفاوت از 20 اینچ در اینجا نسبت به S وجود دارد ، و حتی RSE ها فقط در 21 سال می چرخند ، بنابراین ظاهر شب و روز وجود ندارد که یک A6 و RS6 وجود داشته باشد.

بدون شک ، Quattro تمام توابع را که E-Tron GT طی سالها انجام داده است ، حفظ نمی کند تا وضعیت قدرت پایین خود را روشن کند. کم ، گسترده و براق است ، حتی بیشتر از پورشه ، با یک جلو متمایز تر و یک پرتوی نور عقب که هنوز هم به نظر نمی رسد – وقتی بسیاری دیگر این کار را انجام می دهند. یک ماشین مفهومی واقعی در مورد e-tron gt جالب است ، با توجه به مقدار موجود در آنجا ، هنوز هم آنچه در آن وجود دارد.

مطمئناً در مورد داخل نیز نمی توان گفت. این یک عدم تطابق جذاب از ERA در آئودی بزرگ است ، با عناصر کنترل HVAC که می تواند 15 سال باشد ، نسل نهایی راه اندازی سرگرمی و سپس یک انتخاب کننده کوچک درایو مانند محصول فعلی. بیت ها خوب هستند – چه کسی می دانست که تنظیم دمای کنترل آب و هوا بسیار رضایت بخش است – اما عناصر دیگر مطمئناً سن خود را نشان می دهند. صفحه مرکزی بهترین نیست و کوسن حجم روی تونل مرکزی عجیب است. مواد مناسب و معقول و یک فرمان جدید برای تشویق مشتری موجود برای به روزرسانی یا بارگیری از چیزی به عنوان swish به عنوان BMW i5 کافی نخواهد بود.

اگر یک احساس آئودی قدیمی برای بخشی از فضای داخلی وجود داشته باشد ، کمی به چگونگی رانندگی E -Tron می پردازد -که فقط باید بگوید که نسبتاً آسان ساخته شده است. کنترل ها سبک هستند ، پالایش بسیار خوب است و عملکرد گسترده به راحتی در دسترس است. این تقریباً به نظر می رسد که به GT با ستایش مبهم آسیب برساند ، اگرچه چیزی برای نسخه EV وجود دارد که سعی نمی کند با اولین پیچ و تاب روی چرخ یا یک اسکله کوچک از دریچه گاز آب شود.

گفته می شود ، بدون شک شاسی با کیفیت واقعی در زیر وجود دارد. همانطور که ممکن است شنیده باشید ، معماری با تیکین ، در نهایت ، با جدیدترین چهره با سیستم تعلیق هوا دو سوپاپ به روز می شود. و هر آنچه در پورشه خوب است ، در مورد آئودی خوب است ، رانندگی با Aplomb Supreme ، بلکه با عنصر عملکرد تقریباً بی حد و حصر. احتمالاً نکته ای که این احساس 2.3 تن احساس می کند کمی سریعتر از زمانی است که ایوان ها مانند 2.3 تن احساس می کنند ، اما این یک ماشین بسیار توانمند است. حتی مطابق با استانداردهای EV ، تغییر جهت ، آرامش و تعادل واقعاً چشمگیر است. موقعیت سواری نیز عالی است. علاوه بر این ، حتی اگر ماشین برقی بزرگ دیگر که بسیار شبیه به این است ، احتمالاً وزن و احساس عملکردی بهتر را ارائه می دهد ، چیز زیادی در آن وجود ندارد. آئودی به اندازه کافی روزه می گیرد و به اندازه کافی ترمز می کند تا پیشرفت سریع و رضایت بخش در همه سناریوها داشته باشد.

همچنین پیشرفت از گذشته ، تغییرات در باران مفید است ، به این معنی که رانندگی زیادی می تواند بدون نیاز به لمس پدال ترمز به آن نزدیک شود. بالشتک های پشت چرخ یک روش مفید برای تنظیم تلاش ترمز است. در واقع ، آئودی معمولاً علاوه بر سبک آرامش بخش و کامل ، با کمترین انرژی و تلاش نیز می بوسد. GT با نام و GT از نظر طبیعت ، واقعاً با شکستن آسان 3MI/kWh بدون تلاش واقعی و بیشتر از آن کمک کرد تا وقتی که آنها را کندتر می کنند. در رانندگی مختلط ، این 300 مایل روی یک مخزن قرار می گیرد. حتی شارژ سریعتر نیز به نفع سفرهای بزرگ خواهد بود.

در واقع این همه بسیار قانع کننده و بسیار دلسوز است. با تمام این قدرت و چهار چرخ محرک ، Quattro احساس می کند به اندازه بقیه E-Tron GT-Line-Up و همانطور که مدل همیشه انجام داده است ، احساس فتح می کند. البته هنوز هم خیلی خوب به نظر می رسد. به لطف تغییرات تعلیق ، هنوز هم در شیوه اجرای آن وجود دارد. یک باتری جدید به معنای دامنه بیشتر است. فضای داخلی کمی ضربه و خانم باقی مانده است ، و خوب است اگر 30 کیلوگرم کمتر به معنای 2،355 کیلوگرم نباشد – تصور کنید که کارآیی چه می تواند باشد – آئودی همچنان یک Uber EV کاملاً مناسب است. در واقع مانند پورشه.

این که آیا این چیزی است که مثل همیشه 90،000 پوند هزینه کنید ، موضوع دیگری است. این احتمالاً بهترین چیزی است که یک E -tron GT بوده است ، که در آن عملکرد و پارسیمونی کاملاً با هم ترکیب شده است ، اما هیچ کس مجبور نیست ما را به ما یادآوری کند که قدرت قانع کننده تر چقدر می تواند باشد – به خصوص با هزاران بعد از چند کیلومتر. استهلاک به عنوان یک مشتری استفاده شده عالی است ، کمتر شبیه به یک جدید. مطمئناً ، این E -Tron GT به روز شده شخصی است که در هنگام درخواست تجدیدنظر بزرگ آئودی ، با معاملات جدید در آنجا انجام می شود – به عنوان مثال سهم سپرده 9000 پوند در امور مالی وجود دارد. برای گزینه های BMW یا مرسدس ارجح است و با وجود این واقعیت که یکی از قدیمی ترین است ، هنوز هم مطلوب ترین Audi EV است. خریداران فقط باید تصمیم بگیرند که آیا آن را بیشتر از پورشه دوست دارند …

مشخصات | 2025 Audi e-tron gt quattro

موتور: موتور الکتریکی برای همیشه هیجان زده ، یک در هر محور ، باتری 105 کیلووات ساعت (97 کیلووات ساعت قابل استفاده)
انتقال: مقداری سرعت (جلو) سرعت دوقلوی (عقب) ، چهار چرخ محرک
قدرت (HP): 584 (Laanction Control Unporoost ، Anders 503)
زن و شوهر (lb ft): 545 (حداکثر برای طرح پرتاب)
0-62 مایل در ساعت: 4.2 ثانیه
حداکثر سرعت: 152 مایل در ساعت
وزن: 2،355 کیلوگرم (EU Ulladen)
MPG: 3.2-3.5mi/kwh ، شارژرهای HPC اوج 320 کیلو وات
رسیدن به: 359-386 مایل
قیمت: 87،685 پوند (قیمت به عنوان استاندارد ؛ قیمت تست شده 92،700 پوند متشکل از بسته فناوری (بسته بندی نور محیط به علاوه ، سیستم صوتی پریمیوم Bang & Olufsen 3D ، صفحه نمایش به بالا ، بسته کمک به پارکینگ (از جمله خلبان پارکینگ ، دوربین های 360 درجه) به قیمت 3،595 پوند و گل)