تویوتا می گوید دعوای دسته جمعی در مورد باتری های 12 ولتی منتفی شده است

4 ژانویه 2026 – باتری‌های 12 ولتی تویوتا bZ4x باعث دعوای دسته جمعی شد و سوبارو سولترا که باتری‌های 12 ولتی را تخلیه کرد باعث یک دادخواهی دسته جمعی شد.

اما هر دو خودروساز استدلال می کنند که دعوای گروهی تلفیقی هنوز در دادگاه به نتیجه ای نرسیده است.

این اقدام گروهی شامل خودروهای برقی سوبارو سولترا 2023-2025 و تویوتا bZ4x 2023-2025 است که به باتری های 12 ولتی مجهز هستند که به روشن شدن موتورها کمک می کند.

باتری 12 ولتی سوئیچ بین باتری خودروی ولتاژ بالا و موتورهای محرک را اجرا می کند و اجازه می دهد برق به سمت موتورها جریان یابد. اما در این دادخواست ادعا شده است که باتری های 12 ولت تخلیه می شوند و باتری های 12 ولت جایگزین نیز به دلیل نقص در سیستم های شارژ الکتریکی تخلیه می شوند.

خودروهای تویوتا و سوبارو را نمی‌توان با باتری‌های 12 ولتی خاموش کرد که باعث می‌شود خودروها برای مشتریان بی‌استفاده شوند.

اطلاعات بیشتر در مورد شکایت علیه باتری 12 ولت خالی تویوتا و سوبارو را می توانید اینجا بخوانید. اما به گفته تویوتا، این پرونده حتی نباید به دادگاه بیاید.

طرح رد شکایت علیه باتری 12 ولتی مرده

تویوتا و سوبارو درخواست‌های جداگانه‌ای برای اخراج ارائه کردند و هر دو استدلال‌های مشابهی در مورد اینکه چرا باید دعوای گروهی رد شود، ارائه کردند. در زیر استدلال های تویوتا در مورد اینکه چرا این دعوی به پایان نمی رسد آورده شده است.

به گفته تویوتا، شاکیان هیچ نقص قابل قبولی در باتری 12 ولتی ندارند و نمی توانند تشخیص دهند که کدام بخش از سیستم های شارژ و باتری 12 ولت معیوب هستند و همچنین نمی توانند علت معیوب بودن آنها را تشخیص دهند.

تویوتا به قاضی گفت که بدون این پاسخ ها، شاکیان پرونده ای ندارند. تنها تکرار ادعاهای ادعایی نقص باتری کافی نیست.

یکی از شاکیان شکایت می‌کند که تویوتا bZ4X او در هنگام فروخته شدن “غیرقابل فروش” بوده است، اما تویوتا می‌گوید این استدلال بی‌ارزش است زیرا باتری 12 ولتی شاکی تنها یک بار تخلیه شده است.

اگرچه شکایت از کار افتادن باتری 12 ولتی تویوتا و سوبارو به عنوان یک دعوای دسته جمعی مطرح شد، تویوتا ادعا می کند که همه اتهامات دسته جمعی در سراسر کشور از بین می روند زیرا شاکیان هیچ ارتباطی با اکثر ایالت ها و قوانین ایالتی ندارند که می خواهند به آنها تکیه کنند.

به گفته تویوتا، این واقعیت که یک باتری 12 ولت تخلیه می شود به معنای یک باتری معیوب نیست. این خودروساز ادعا می کند که دعوای کلاسی هرگز به قطعات باتری معیوب اشاره نمی کند، اما در عوض شاکیان از مشکلات عملکرد معمول شکایت دارند.

علاوه بر این، دادخواست باتری 12 ولت تویوتا هیچ اشاره‌ای به قطعات معیوب، نحوه کار نکردن آنها با سیستم الکتریکی برای تخلیه باتری، یا دلیل خرابی باتری‌ها ندارد.

این شکایت همچنین شامل ادعاهای مبتنی بر کلاهبرداری است، اما تویوتا می‌گوید که این ادعاها غیرقابل قبول است، زیرا آنها بر اساس به اصطلاح “قطعات” هستند و نه “تعریف نادرست مثبت”.

به گفته تویوتا، تئوری های مبتنی بر حذف شکست می خورند زیرا آنها “محتوای حذف و جایی که اطلاعات حذف شده باید یا می توانست فاش می شد” را ادعا نمی کنند، و همچنین نمونه هایی از تبلیغات، تبلیغات، یا سایر اظهاراتی را ارائه نمی دهند که شاکی به آنها اعتماد کرده است. [their] خریدی که در آن اطلاعاتی که ادعا می‌شود حذف شده در آن گنجانده نشده است.»

تویوتا استدلال می‌کند که اگر خودروساز اطلاعات مربوط به نقص باتری 12 ولتی ادعایی معیوب را حذف کند، شاکیان باید محتویات هر نقص ادعایی را شناسایی کنند.

این شامل “زمان، مکان، بلندگو یا رسانه خاص برای هرگونه حذف، یا هر گونه تبلیغات، صفحه وب سایت، برچسب، کتابچه راهنمای کاربر یا ارتباط فروشنده یک متهم تویوتا است که شاکی مشخصاً مشاهده کرده است که اطلاعات مربوط به نقص باتری را حذف کرده است.”

شکایت باتری 12 ولتی به بولتن های خدمات فنی صادر شده برای نمایندگی های تویوتا اشاره دارد، اما تویوتا ادعا می کند که آن TSB ها حتی به هیچ مشکلی در مورد باتری 12 ولتی اشاره نمی کنند.

در مورد شکایات مربوط به مشکلات باتری 12 ولتی تویوتا bZ4X، تویوتا به قاضی گفت که هر پنج شکایت پس از تاریخی که شاکیان خودروهای خود را اجاره یا خریداری کردند، به استثنای یک شاکی، به دولت ارسال شد. و قبل از اینکه شاکی تویوتا bZ4X خود را اجاره کند، تنها سه شکایت از باتری وجود داشت.

اقدام کلاس باتری همچنین به یک ویدیوی YouTube که توسط یک مصرف کننده در مورد باتری 12 ولت ارسال شده است اشاره می کند. اما تویوتا ادعا می کند که هیچ ادعایی وجود ندارد که این ویدئو تا به حال برای تویوتا ارسال شده است.

به گفته تویوتا، یک ویدیو و چندین شکایت ثابت نمی کند که تویوتا از نقص ادعایی در باتری 12 ولتی مطلع بوده است.

تویوتا در درخواست خود استدلال می‌کند که شاکیان از ادعای ضمانت‌نامه صریح قابل قبولی که تویوتا ظاهراً نقض کرده است، اظهار نظر نمی‌کنند. گارانتی تویوتا عیوب در مواد و طرز کار را پوشش می دهد، اما دعوای دسته جمعی ایرادات طراحی را ادعا می کند که پوشش داده نمی شوند.

به گفته تویوتا:

شاکیان به اشتباه ادعا می‌کنند که «مدار نهم» معتقد است که نقص‌های طراحی با زبانی درباره «مواد و طرز کار» پوشش داده می‌شود. اما آنها به یک تصمیم مدار نهم استناد نمی کنند. در مقابل، هنگامی که مدار نهم ضمانت‌های مورد بحث تویوتا را بررسی کرد، متوجه شد که نقص‌های طراحی ادعایی خارج از ضمانت‌نامه‌ها در برابر «نقص در مواد یا کار» است.

شکایت سوبارو و تویوتا مرده باتری 12 ولتی در دادگاه منطقه ای ایالات متحده برای ناحیه شرقی کالیفرنیا (بخش ساکرامنتو) ثبت شد: جان وید علیه تویوتا موتور آمریکای شمالی، و همکاران.

شاکیان توسط Keller Rohrback LLP، Shub Johns & Holbrook LLP و Wittels McInturff Palikovic نمایندگی می شوند.