1938 Harley-Davidson Knucklehead Custom Bobber از گمرک متال آمریکا

سفر جاش آلیسون از گمرکات فلزی آمریکا به ساخت موتورسیکلت سفارشی و ساخت فلز عمیقاً ریشه در تربیت هنری و اشتیاق او به ماشین‌های دو چرخ دارد. جاش در لارامی، وایومینگ به دنیا آمد. او در محیطی خلاقانه بزرگ شد و مدتی را در استودیوی هنری پدربزرگش گذراند. عشق او به موتورسیکلت خیلی زود شروع شد: او در کودکی دوچرخه می کشید و در 8 سالگی دوچرخه سواری را یاد گرفت. در طول دبیرستان، زندگی حول محور هنر و موتور سیکلت می چرخید. او در هنر عالی بود و بورسیه کامل هنر را به کالج ایالتی مسا در کلرادو دریافت کرد. اما پس از مدت کوتاهی، جاش متوجه شد که مسیر طراحی گرافیک سنتی برای او نیست، بنابراین او را ترک کرد.

جاش به فورت کالینز، کلرادو نقل مکان کرد تا به هنر خالکوبی بپردازد، اما با سیستم کارآموزی سخت مبارزه کرد. پس از ساعت ها، جاش استعداد خود را برای نقاشی سفارشی در اینجا کشف کرد، که با کلاه ایمنی موتورکراس شروع کرد و به مشاغل سفارشی موتور سیکلت گسترش داد. اولین دوچرخه مسابقه ای او، یک CB 750 مدل 1980، که توسط یکی از مشتریانش اهدا شد، عشق او را به خیابان سواری و شخصی سازی برانگیخت. جاش که می‌خواست مهارت‌های خود را فراتر از نقاشی گسترش دهد، در Wyotech ثبت‌نام کرد و در آنجا شکل‌دهی فلز، جوشکاری و تکنیک‌های پیشرفته میله‌های خیابانی را آموخت. این آموزش، به‌ویژه یادگیری شکل دادن به فلز، لحظه‌ای مهم را در حرفه او رقم زد و به او این امکان را داد که به طور کامل جاه‌طلبی‌های خود را در ساخت دوچرخه‌های سفارشی تحقق بخشد.

جاش پس از تقویت هنر خود در مغازه های معتبری مانند 10 Element، Pinkies Rod Shop و Nostalgia Custom Paint، تمرکز خود را به موتورسیکلت ها معطوف کرد. یکی از پروژه های محوری جاش، یک هلیکوپتر BSA در سال 1969، توجه دنیای دوچرخه های سفارشی را به خود جلب کرد و درها را به نمایشگاه موتور سیکلت دست ساز در آستین باز کرد. کار او توجه سنگین وزنان صنعت را به خود جلب کرد و همچنین رابطه خوبی با Baleigh Industrial برقرار شد.

حرفه جاش با شرکت او در مسابقات قهرمانی مردم و به دنبال آن فرصتی به عنوان سازنده دعوت شده برای Born-Free جهشی دیگر داشت. پروژه پانهد او در سال 1951 به یک ساخت برجسته تبدیل شد و او را به عنوان یک رقیب جدی در صحنه موتورسیکلت سفارشی تثبیت کرد. پس از افتتاح Cry Baby Cycles در کلرادو، کار او توجه Choppers اورنج کانتی را به خود جلب کرد و منجر به ایجاد فرصت های جدیدی در دنیای سفارشی سازی دوچرخه ها و اتومبیل ها شد.

جاش یک حرکت شغلی مهم را پایه گذاری کرد گمرک فلزات آمریکا با کریس بیشاپ در دانبری، کانکتیکات. چشم انداز آنها ایجاد یک فروشگاه یکپارچه برای ساخت فلزات سفارشی، ساخت و بازسازی ماشین و دوچرخه بود. این مرکز که دارای فضای ذخیره سازی 270 ماشینی، قابلیت های ساخت سفارشی و یک نوار اسپیکر است، ترکیبی منحصر به فرد از مهارت و سبک زندگی آنها را به نمایش می گذارد. آنها به همراه شرکای خود برایان استیونسون و رندی کارلسون، نام تجاری خود را گسترش دادند تا ویسکی متال آمریکایی را نیز در بر بگیرد، و عشق خود را به صنایع دستی با عشق خود به ویسکی خوب در هم آمیختند. امروزه، جاش آلیسون همچنان مرزهای موتورسیکلت‌های سفارشی را پیش می‌برد، مانند توجه دقیق به جزئیات که در این زیبایی ساخته شده به نام زیدان نشان داده شده است.

زیدان چیزی بیش از یک هلیکوپتر سفارشی است که برای نمایش معتبر Born-Free ساخته شده است. این یک خط در شن است. نمایشی از ساخته شده در مقابل خریداری شده. اگرچه زیدان به عنوان یک اثر نمایشی طراحی شده است، اما به دور از یک اثر هنری ثابت است. کاملاً کاربردی است و هم ظرافت و هم صلابت را در بر می گیرد، تعادلی که استایل جاش را مشخص می کند.

الهام بخش زیدان از یک منبع غیرمنتظره است که شما لزوماً آن را در ساخت دوچرخه سفارشی پیدا نمی کنید: یک فنجان چای ظریف چینی. جاش از شکنندگی و زیبایی فنجان چای تزئین شده با طلا الهام گرفته بود و می خواست این ویژگی ها را در یک موتورسیکلت بازسازی کند. او به یاد می‌آورد: «اگر می‌توانستم دوچرخه را شبیه آن فنجان چای کنم، دیوانه‌کننده بود. این چشم انداز به طراحی شیک و زیبای زیدان، کامل با ورقه های طلایی پیچیده و عناصر کروم صیقلی تبدیل شده است که به هلیکوپتر ظاهری «بوجی» و در عین حال محکم می دهد.

یکی از بارزترین ویژگی های زیدان موتور آن است: یک Knucklehead نادر 1938. پیدا کردن این موتور یک شانس بود. بند انگشتی به سختی به دست می آید. آنها هم ارزان نیستند. جاش که دوچرخه را به همان شکلی که بود راضی نکرد، آن را با مگنیتو، راکرهای باز و تنظیم دو کربوهیدرات اصلاح کرد. همگام سازی این اجزا یکی از بزرگترین چالش ها بود، اما برای اطمینان از ویژگی های هندلینگ دوچرخه ضروری بود.

صنعت زیدان اخروی است. تقریباً هر عنصر با دست ساخته می شود. قاب، که در اصل یک VL 1929 بود، کاملاً بازسازی شد: یک و نیم اینچ کشیده شده، با زاویه 31 درجه تنظیم شده و پنجره‌هایی در گردن قرار دارند. نتیجه یک شاسی کاملا منحصر به فرد است که تمام ویژگی های سفارشی را در خود جای داده است، از قسمت جلویی Springer دست ساز گرفته تا نوار شیک.

توجه دقیق جاش به جزئیات در همه جا مشهود است. شیرهای بنزین در داخل باک پنهان شده اند تا زیبایی ظاهری براق زیدان را حفظ کنند، اگرچه این تصمیم فرآیند نصب را بسیار سخت کرده است. هر قسمت از دوچرخه، از مخزن گرفته تا فرمان، با دست شکل می‌گرفت و نتیجه آن دوچرخه‌ای بود که هم ماشینی قابل سوار شدن است و هم یک اثر هنری مجسمه‌سازی.

با وجود مشکلات و چالش‌ها، زیدان گواهی بر مهارت‌ها و دیدگاه‌های جاش آلیسون است: دوچرخه‌ای که ظرافت دنیای قدیم را با ساخت مدرن و سفارشی ترکیب می‌کند. این منعکس کننده ماهیت چیزی است که ساخته های American Metal Customs را در دنیای موتورسیکلت های سفارشی بسیار خاص می کند: هنر کاربردی با روح. HB

کلمات: جردن مستاگنی عکس ها: گرانت کتنر